１９９０y ７５TS 　車検有!

Alfaromeo 75TS2.0　83,000km 車検R7.11

2年程前にホリイトレーディングへやってきた時は2オーナーでした。
数年落ちを買われて最近まで所有されていて下取りしまして、その後顧客様に売り、戻って参りました。

正直言って塗装は経年劣化してますが錆てはいません。

内装は、綺麗なんです。
運転席シートのへたりも他の個体と比べてもいい状態じゃないかと思います。

褒めるべきところは、エンジンなんです。

まず音！
75ツインスパーク8V独特の乾いたクォーンみたいな心地良いサウンドが何とも言えません。

2000CC DOHC 4気筒8バルブ　ツインプラグ　タイミングチェーン方式　可変バルブ　5速マニュアル　トランスアクスル　リミッテッドデフ

75ツインスパーク、（先日戻ってきた）155ツインスパーク8Vのエンジンは共通で総アルミ製。
点火方式が違います。

因みに、75は片一方の点火してなくても普通に走るので中々気付きません。
たまにデストリビューターキャップを開けるとローターが溶けて無くなっていた事のありました。

14インチ純正アルミホイル、小さいですがこれで十分だと思います。

日本正規ディーラーが75TS2.0を導入していたのはトップグレードで、
主に外観のドレスアップが施されてました。

4ドアなのに無骨に張り出すオーバーフェンダーとサイドステップカバー。
イタリアでは何も付いていないベーシックモデルが殆どでした。

そもそも赤が走ってなさそー

エンジンのバリエーションも、私が知る限り2.0TS、1.8DOHCインジェクション、1.8ターボ、
1.8キャブレター仕様もあると聞きました。

しかも、エアコンレス⁉️

例えば、日本に入れていたら売れ残っていたでしょうーね。

ATは作っておらず、5速マニュアルのみです。

ハイギアードな設定なので、低いギアでアクセルを踏み込んで高回転まで回せます。

これぞイタリアンフィーリング❗️

どっちかと言えば、日本は大排気量エンジンを余裕ある感じで乗るスタンスではありますが、
皆アルファロメオのV6サウンドが耳に入ってくるのを楽しんでおられます。

時々聞かれます、V6と直ヨンはどちらが良いでしょうか？

はっきりはお答え難いですが、どちらもイイ音とイイ乗り味、甲乙つけ難いので
順番に持つか両方持つか？

それを言うと販売促進トークになるのでやめておきます。

ナナゴは、アルファロメオ自社デザインな事もあり独創的ですね〜

デビューした頃は、ボディー周りに付いているマットグレーの変なモールディング、
オーバーフェンダー、ケツ上がり、インテリアも
パワーウィンドウスイッチがルームランプと同じ場所（天井）、
サイドブレーキの形、灰皿とオーディオのレイアウト、
グローブボックスが引き出しになっているとか、普通しない様なのが多過ぎですね。

長々となりましたが、ここらにしておきます。

くれぐれもイイ個体、イイ75TSツインスパークですが、
外観は期待しないで下さい。

ナースK