ジュリアQV成約御礼！

ジュリアQV(クアドリフォリオ)V6 2.9L

 

長くお付き合い頂いておりますお客様のご依頼を受けお探したジュリアQV。

アルファロメオディーラー様にちょうどいい物があったので譲って貰いました。（写真左）

 

下取り車は、ジュリアQV左ハンドル6速マニュアル❣️（写真中央）
ジュリアデビューから1年足らずで製造を終了。

正確に調べた訳ではありませんが、日本へはごく僅かしか輸入されなかったモデル。
何故かと言うと日本正規ディーラーでの扱いがされず、並行輸入のみだった為です。

毎日通勤でお使いになられてましたので、あっという間に走行距離が増えていき、
エンジンオイル交換とタイヤ交換の頻度も高く、その都度ホリイトレーディングへご来店。

 

お話しする機会も度々あり、そろそろ乗り換えないと商品価値が著しく下がってしまう為、
次の車を物色し始められました。

 

いつも選択肢の必須条件はマニュアル車である事と、出来れば左ハンドル。
ですが、この時代なかなかありませんよね。

 

イタ車以外でもマニュアルは本当に少ないです。

ずっとクラッチを踏んでこられたお客様ですが、
今回はAT車になされる決断を（断腸の思い？）しかも右ハンドル。

通勤距離が長いので、所要時間がかかる場合AT車は楽だと思います。
しかし、その分退屈さもありますね。

眠気防止という意味では、マニュアルは一役買っているのかもしれません。
まあ、このあたりはホリイトレーディングのお客様では珍しくない話です。

 

ジュリアは、いわゆる一般的なオートマ（7速AT）なので、
ツーペダルにありがちなトラブルも少なく安心です。

最近のATは7速、8速が当たり前で、
一昔前のキックダウン時の荒々しさはほとんどありません。

シフトショックもなく、非常にスムーズに変速していきます。
まるでCVT（無段変速）に乗っているかのようです。

ヨーロッパ車はZF社製のATを搭載しているものが多く、
日本のTOYOTA車にはアイシン製が用いられています。

今度TOYOTAが作ったスーパーカーGR GTは、
FRトランスアクスルでATになるみたいですよ。

 

話を戻して、今回はオートマに乗る事になりましたが、
またいつか休んでいた左足を使う日が来ると勝手に思っています。

その時は是非とも、数少ないマニュアル車を提供できるように致しますので、
何卒よろしくお願いします。

毎度、お買い上げありがとうございました😊

 

ナースK

 

 

〜追記〜

ご納車にあたり前後ドラレコを新設させていただきました。（写真右）

その他スーパーキャットレーダー（レーザー）探知機、アイドリングストップキャンセラもご用命いただき施工させていただきました♩