ご成約　スパイダーtype115シリーズ4

このスパイダーヴェローチェは、ホリイトレーディングのお客様が譲ってくださった車です。シリーズ4だけAT車があってこのスパイダーは、3速オートマチック

えっ❗️思われるかも知れませんが十分なんです　

そんなスピード出しませんしせいぜい100km

それ以上出すと爽快感よりも不快感の方が勝ってしまいます。

踏めばまだまだスピード出ますよ~

しかしながら、基本設計が古いのであちこちから色んな音が聞こえてきますギシギシキコキコザァー幌を閉じた状態　

オープンにして走ったら風切り音でかき消されてしまいサイドガラスを閉めようが殆ど同じ　

ジェットコースター🎢で宙返りしている時のように髪の毛が逆立ちしますよ風を巻き込んで　とはいえ、風を受け走る爽快感は、何者にも変え難い  

まるで、バイクをノーヘルで乗った時の感覚　

ボディー剛性も低いし車体は捩れます。　

全長420~長い　全幅163~狭い　高さ129~低い　

幌を開けると一層長く見えより低く感じます。開けた状態でルームミラーを見ても後ろに何も見えません　

これぞ、オープンカーでしょ〜

以降スパイダーの幌は格納式になり、その部分がもっこりしている為どうも視界に入ってしまう  あくまでもデザイン上仕方がない　

シリーズ4は手動式ですが、気軽に信号待ちで開けれたりします　

因みに、遅い電動式よりもアクションが速い！前にある左右のロックを外し右手一本で後ろにやるだけ極めて簡単　

105系115系916系は、シート後ろ側に少し余裕があるので圧迫感が無い　

殆どの古いオープンカーは、頭の後ろがスクリーンになっている　

939系には、横転した時頭を守るロールバーが左右に付いている

短所ばっかり言っているとシリーズ4オーナーに失礼ですし、ここからは長所　

何と言っても、どの角度から見ても申し分ないスタイリング　

オープンでもクローズでもアルファロメオオープン史上最高と言っても過言でない。

デュエットを凌ぐものがある（個人的主観）1990年始め新車価格400万円後半で販売　

この値段の付け方は乱暴過ぎです　

ええ時代だったんでしょうね~

まあまあ売れた車なので今でもそこそこ残っています

でもなんて言ったらいいか、私曰くそれ以上のものが得られる車である事に間違いないと思います。

1966年イタリア🇮🇹の巨匠ピニンファリーナの手によって作られた傑作品デュエットスパイダー（ボートテール）からスパイダーの歴史が始まりスパイダーコーダトロンカ（カムテール）

次に、シリーズ3北米仕様バンパーが付き日本では、クワドリフォリオヴェルデ（四葉のクローバー）エアロパーツにハードトップが標準装備した豪華版　

そののちにハードトップが無用の長物化し、コレがある事により一生幌を開ける気がしないのでホリイトレーディングで引き取って欲しいと当時よく言われた記憶。

エアロが付いていないのがグラデュエイト（卒業）卒業と言えば‥

前にも書いた気がするので今回は触れんときます　

買って頂いたのは、AT車グリーン（ソリッド）幌ベージュ、シートベージュ　

購入の際に気になられていたシート2脚は総張り替えして見違える様になりました　

ただ、海外からシート生地とウレタンフォームが届き早速フィッティングしたところ何かの間違いではなかろうかと思わせるくらい寸法があっていません

ここはピチピチなのにここはブカブカ、しかもウレタンもいっしょに買っているのにどーゆーこっちゃ💢それこそ切ったはったの世界　

なんぼやっても上手いこといかないのでここでギブアップ

やむなく専門業者に託す事に　

暫くして戻ってきたら見違えるようにピタッと張ってあってシワも無くなってました　

やっぱり餅は餅屋　

そんなこんなで他にも色々あって納車までかなり時間が経過してしまいました。

ご心配ご迷惑をおかけし申し訳ございません

自分に対する反省も然りです。今後、出来る限り無くしていこうと思います。

お客様は、他にも旧車、最新型もお持ちで以前アルファロメオ164を乗っていられたとお聞きしました。

この度は、お買い上げ誠にありがとうございました😊

 

　　　　　　　　　　　　　　ナースK